5 年保值率
80%
最新收購64 萬
年式範圍2010–2026
在售262 台
保值網保值網Mazda 3 5D 5 年保值率約 80%。最新 2026 年式行情約 57 萬，保值率越高代表折舊越慢、越好脫手。
在約 78 萬價位帶的 144 款同級車中，3 5D（保值率約 80%）排第 2 名，屬前段班（保值贏過同級多數）。想買保值、想賣不吃虧，先看它在同級的相對位置。
| 車款 | 5 年保值率 |
|---|---|
| Mazda 3 4D | 86% |
| Toyota 86 | 80% |
| Audi A7 | 80% |
| Ford Focus ST Line Wagon | 78% |
保值率＝5 年式行情 ÷ 最新年式,同價位帶（±30%）橫向比較;數字越高折舊越慢。
3 5D 目前收購約 57 萬、5 年保值率約 80%、年折舊約 10%。輸入你打算再持有幾年，算出屆時殘值與這段期間的折舊。
以年折舊率推估，實際受里程、車況與市場供需影響。
以保值角度看，3 5D 目前保值率約 80%。從 2026 年式的 64 萬到 2010 年式的 10 萬，約 16 年折掉 85%，折舊最快集中在剛落地的頭幾年、之後趨緩；想保值優先挑近年式，想用最低價入手則看最舊年式。
| 持有時間 | 預估收購 | 累計折舊 |
|---|---|---|
| 1 年後（約 2027 年） | 51 萬 | -10% |
| 2 年後（約 2028 年） | 46 萬 | -19% |
| 3 年後（約 2029 年） | 42 萬 | -27% |
| 5 年後（約 2031 年） | 34 萬 | -41% |
以 2026 年式收購約 57 萬、年折舊約 10.0% 推估；愈保值的車折舊愈平，實際受里程與市場供需影響。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Mitsubishi Delica貨車 | 46 萬 | 36 萬 | 80% | 125 台 |
| Mitsubishi Delica廂車 | 49 萬 | 39 萬 | 80% | 98 台 |
| Toyota Town Ace | 41 萬 | 35 萬 | 80% | 82 台 |
| Toyota 86 | 80 萬 | 63 萬 | 80% | 54 台 |
| Hino 300 | 149 萬 | 108 萬 | 80% | 36 台 |
| Ferrari SF90 Stradale | 2045 萬 | 1859 萬 | 80% | 14 台 |
| Luxgen S5 Turbo | 10 萬 | 8 萬 | 80% | 6 台 |
| Audi A7 | 98 萬 | 85 萬 | 80% | 1 台 |
一樣約 80% 保值率的中古車，橫跨品牌對照；保值率接近代表未來折舊速度相近。點車款看完整行情。同價不同車，保值率與養車成本差很多，值得一起衡量。
保值角度看六階：逐年的跌幅就是這台車的折舊軌跡，找跌幅開始趨緩的年段入手最抗跌、轉手最不吃虧。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 43–49 | 64 | 67 | 70 | 72 | 75 | 基準 |
| 2025 | 34–39 | 51 | 59 | 70 | 72 | 75 | ▼20% |
| 2024 | 35–40 | 51 | 59 | 70 | 72 | 75 | 0% |
| 2023 | 33–38 | 51 | 58 | 68 | 70 | 73 | 0% |
| 2022 | 32–37 | 46 | 50 | 56 | 58 | 60 | ▼10% |
| 2021 | 30–34 | 45 | 49 | 54 | 56 | 58 | ▼2% |
| 2020 | 30–34 | 43 | 45 | 47 | 49 | 51 | ▼4% |
| 2019 | 23–26 | 34 | 37 | 40 | 42 | 43 | ▼21% |
| 2018 | 17–19 | 25 | 28 | 31 | 32 | 34 | ▼26% |
| 2017 | 17–19 | 25 | 28 | 31 | 32 | 33 | 0% |
| 2016 | 14–16 | 21 | 23 | 25 | 26 | 26 | ▼16% |
| 2015 | 14–17 | 21 | 23 | 25 | 26 | 26 | 0% |
| 2014 | 9–10 | 13 | 15 | 18 | 19 | 20 | ▼38% |
| 2013 | 8–9 | 12 | 15 | 18 | 19 | 20 | ▼8% |
| 2012 | 6–8 | 10 | 11 | 12 | 13 | 13 | ▼17% |
| 2011 | 7–8 | 10 | 11 | 12 | 13 | 13 | ▼4% |
| 2010 | 7–8 | 10 | 11 | 12 | 13 | 13 | 0% |
2010–2026 年式車行收購由 10 萬到 64 萬；末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估，不代表任何立場。
| 年式 | 車商收購 | 預估成交 | 自售開價中位 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 64萬 | 70萬 | 75萬 | — |
| 2025 年 | 51萬 | 70萬 | 75萬 | 約 1 萬 km |
| 2024 年 | 51萬 | 70萬 | 75萬 | 約 4 萬 km |
| 2023 年 | 51萬 | 68萬 | 73萬 | 約 3 萬 km |
| 2022 年 | 46萬 | 56萬 | 60萬 | 約 4 萬 km |
| 2021 年 | 45萬 | 54萬 | 58萬 | 約 7 萬 km |
| 2020 年 | 43萬 | 47萬 | 51萬 | 約 6 萬 km |
| 2019 年 | 34萬 | 40萬 | 43萬 | 約 8 萬 km |
| 2018 年 | 25萬 | 31萬 | 34萬 | 約 8 萬 km |
| 2017 年 | 25萬 | 31萬 | 33萬 | 約 10 萬 km |
| 2016 年 | 21萬 | 25萬 | 26萬 | 約 13 萬 km |
| 2015 年 | 21萬 | 25萬 | 26萬 | 約 12 萬 km |
| 2014 年 | 13萬 | 18萬 | 20萬 | 約 11 萬 km |
| 2013 年 | 12萬 | 18萬 | 20萬 | 約 11 萬 km |
| 2012 年 | 10萬 | 12萬 | 13萬 | 約 14 萬 km |
| 2011 年 | 10萬 | 12萬 | 13萬 | 約 14 萬 km |
| 2010 年 | 10萬 | 12萬 | 13萬 | 約 12 萬 km |
點年式看該年詳細行情。車商收購＝車行收車參考價；預估成交＝實際成交概估；自售開價＝市場在售開價中位（非成交）。單位新台幣萬元。
估價為市場行情概算，實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價，若為冷門色（非白／黑／銀／灰），行情會較保守。
L想估更準？加 LINE 專人估Mazda 3 5D 5 年保值率約 80%，代表 5 年後大約還剩新車價的 80%。屬保值車款，折舊慢、轉手相對不吃虧。
從逐年行情看，3 5D 最新 2026 年式收購約 57 萬，越舊跌越多。想買不吃虧，挑折舊已趨緩的年段；想賣趁保值率還高時出手最有利。
5 年保值率：Mazda 3 5D 約 80%，代表 5 年後大約還剩新車價的 80%，屬保值車款、折舊慢、轉手不吃虧。
折舊分段：3 5D 和多數車一樣，前 2～3 年折舊最陡（新車落地那段），之後每年跌幅趨緩；買 3～5 年車齡最能吃到別人付掉的折舊。
折舊最陡的年式：資料中 3 5D 折舊最兇約落在 2015 年式；買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
何時賣最有利：想賣趁保值率還高、里程還低時出手；3 5D 折舊約在車齡 15 年後趨緩，之後再放主要是里程在扣分。
以上依 Mazda 3 5D 全台真實在售行情推算，為預測評估，實際以看車議價為準。
Mazda 3 5D 5 年保值率約 80%，屬保值車款，折舊慢、好脫手。
用上方殘值計算器輸入持有年數即可估算；一般車落地前 2～3 年折舊最陡，之後趨緩。
折舊趨緩前（通常第 3～5 年）出手最保值；里程壓在年均 1.2 萬公里內、車況乾淨最能守住殘值。
依中古行情價位相近推薦，方便同預算橫向比較。