5 年保值率
86%
最新收購57 萬
年式範圍2005–2026
在售177 台
保值網保值網Mazda 3 4D 5 年保值率約 86%。最新 2025 年式行情約 52 萬，保值率越高代表折舊越慢、越好脫手。
在約 65 萬價位帶的 137 款同級車中，3 4D（保值率約 86%）排第 1 名，屬前段班（保值贏過同級多數）。想買保值、想賣不吃虧，先看它在同級的相對位置。
| 車款 | 5 年保值率 |
|---|---|
| Fiat 500 | 83% |
| Mazda 3 5D | 80% |
| Mitsubishi Delica貨車 | 80% |
| Mitsubishi Delica廂車 | 80% |
保值率＝5 年式行情 ÷ 最新年式,同價位帶（±30%）橫向比較;數字越高折舊越慢。
3 4D 目前收購約 52 萬、5 年保值率約 86%、年折舊約 10%。輸入你打算再持有幾年，算出屆時殘值與這段期間的折舊。
以年折舊率推估，實際受里程、車況與市場供需影響。
以保值角度看，3 4D 目前保值率約 86%。從 2025 年式的 52 萬到 2005 年式的 4 萬，約 21 年折掉 92%，折舊最快集中在剛落地的頭幾年、之後趨緩；想保值優先挑近年式，想用最低價入手則看最舊年式。
| 持有時間 | 預估收購 | 累計折舊 |
|---|---|---|
| 1 年後（約 2027 年） | 47 萬 | -10% |
| 2 年後（約 2028 年） | 42 萬 | -18% |
| 3 年後（約 2029 年） | 38 萬 | -26% |
| 5 年後（約 2031 年） | 31 萬 | -40% |
以 2025 年式收購約 52 萬、年折舊約 9.6% 推估；愈保值的車折舊愈平，實際受里程與市場供需影響。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Lamborghini Urus | 1086 萬 | 696 萬 | 86% | 50 台 |
| Toyota Prius c | 26 萬 | 22 萬 | 85% | 78 台 |
| Abarth 695 | 155 萬 | 137 萬 | 85% | 1 台 |
| Lexus NX | 161 萬 | 142 萬 | 84% | 333 台 |
| Porsche 718 Boxster | 451 萬 | 286 萬 | 88% | 62 台 |
| Bentley Bentayga | 427 萬 | 319 萬 | 88% | 21 台 |
| Ferrari 296GTB | 1438 萬 | 1307 萬 | 84% | 12 台 |
| Nissan Cube | 40 萬 | 34 萬 | 84% | 4 台 |
一樣約 86% 保值率的中古車，橫跨品牌對照；保值率接近代表未來折舊速度相近。點車款看完整行情。同價不同車，保值率與養車成本差很多，值得一起衡量。
保值角度看六階：逐年的跌幅就是這台車的折舊軌跡，找跌幅開始趨緩的年段入手最抗跌、轉手最不吃虧。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 40–46 | 57 | 63 | 71 | 74 | 77 | 基準 |
| 2025 | 37–42 | 52 | 57 | 65 | 68 | 70 | ▼9% |
| 2024 | 34–39 | 51 | 57 | 65 | 68 | 70 | ▼2% |
| 2023 | 33–38 | 48 | 54 | 62 | 64 | 66 | ▼6% |
| 2022 | 31–35 | 46 | 52 | 61 | 63 | 65 | ▼4% |
| 2021 | 25–28 | 38 | 44 | 52 | 54 | 56 | ▼17% |
| 2020 | 23–26 | 35 | 40 | 46 | 48 | 50 | ▼8% |
| 2019 | 22–26 | 34 | 38 | 43 | 44 | 46 | ▼3% |
| 2018 | 15–17 | 22 | 25 | 30 | 31 | 32 | ▼35% |
| 2017 | 14–16 | 21 | 25 | 30 | 31 | 32 | ▼3% |
| 2016 | 12–14 | 18 | 21 | 26 | 27 | 28 | ▼15% |
| 2015 | 11–13 | 17 | 19 | 22 | 23 | 24 | ▼6% |
| 2014 | 11–12 | 16 | 19 | 22 | 23 | 23 | ▼6% |
| 2013 | 9–10 | 13 | 15 | 18 | 19 | 20 | ▼19% |
| 2012 | 6–6 | 8 | 8 | 9 | 10 | 9 | ▼38% |
| 2011 | 5–6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 9 | ▼10% |
| 2010 | 5–5 | 7 | 8 | 9 | 10 | 9 | 0% |
| 2006 | 5–5 | 7 | 8 | 9 | 10 | 9 | 0% |
| 2005 | 3–3 | 4 | 4 | 5 | 6 | 5 | ▼44% |
2005–2026 年式車行收購由 4 萬到 57 萬；末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估，不代表任何立場。
| 年式 | 車商收購 | 預估成交 | 自售開價中位 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 57萬 | 71萬 | 77萬 | — |
| 2025 年 | 52萬 | 65萬 | 70萬 | 約 1 萬 km |
| 2024 年 | 51萬 | 65萬 | 70萬 | 約 2 萬 km |
| 2023 年 | 48萬 | 62萬 | 66萬 | 約 5 萬 km |
| 2022 年 | 46萬 | 61萬 | 65萬 | 約 5 萬 km |
| 2021 年 | 38萬 | 52萬 | 56萬 | 約 7 萬 km |
| 2020 年 | 35萬 | 46萬 | 50萬 | 約 8 萬 km |
| 2019 年 | 34萬 | 43萬 | 46萬 | 約 8 萬 km |
| 2018 年 | 22萬 | 30萬 | 32萬 | 約 11 萬 km |
| 2017 年 | 21萬 | 30萬 | 32萬 | 約 10 萬 km |
| 2016 年 | 18萬 | 26萬 | 28萬 | 約 13 萬 km |
| 2015 年 | 17萬 | 22萬 | 24萬 | 約 12 萬 km |
| 2014 年 | 16萬 | 22萬 | 23萬 | 約 13 萬 km |
| 2013 年 | 13萬 | 18萬 | 20萬 | 約 9 萬 km |
| 2012 年 | 8萬 | 9萬 | 9萬 | 約 19 萬 km |
| 2011 年 | 7萬 | 9萬 | 9萬 | 約 18 萬 km |
| 2010 年 | 7萬 | 9萬 | 9萬 | — |
| 2006 年 | 7萬 | 9萬 | 9萬 | — |
| 2005 年 | 4萬 | 5萬 | 5萬 | — |
點年式看該年詳細行情。車商收購＝車行收車參考價；預估成交＝實際成交概估；自售開價＝市場在售開價中位（非成交）。單位新台幣萬元。
估價為市場行情概算，實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價，若為冷門色（非白／黑／銀／灰），行情會較保守。
L想估更準？加 LINE 專人估Mazda 3 4D 5 年保值率約 86%，代表 5 年後大約還剩新車價的 86%。屬保值車款，折舊慢、轉手相對不吃虧。
從逐年行情看，3 4D 最新 2025 年式收購約 52 萬，越舊跌越多。想買不吃虧，挑折舊已趨緩的年段；想賣趁保值率還高時出手最有利。
5 年保值率：Mazda 3 4D 約 86%，代表 5 年後大約還剩新車價的 86%，屬保值車款、折舊慢、轉手不吃虧。
折舊分段：3 4D 和多數車一樣，前 2～3 年折舊最陡（新車落地那段），之後每年跌幅趨緩；買 3～5 年車齡最能吃到別人付掉的折舊。
折舊最陡的年式：資料中 3 4D 折舊最兇約落在 2006 年式；買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
何時賣最有利：想賣趁保值率還高、里程還低時出手；3 4D 折舊約在車齡 15 年後趨緩，之後再放主要是里程在扣分。
以上依 Mazda 3 4D 全台真實在售行情推算，為預測評估，實際以看車議價為準。
Mazda 3 4D 5 年保值率約 86%，屬保值車款，折舊慢、好脫手。
用上方殘值計算器輸入持有年數即可估算；一般車落地前 2～3 年折舊最陡，之後趨緩。
折舊趨緩前（通常第 3～5 年）出手最保值；里程壓在年均 1.2 萬公里內、車況乾淨最能守住殘值。
依中古行情價位相近推薦，方便同預算橫向比較。