BMW Z4 5 年保值率約 57%。最新 2025 年式行情約 181 萬,保值率越高代表折舊越慢、越好脫手。
在約 203 萬價位帶的 116 款同級車中,Z4(保值率約 57%)排第 64 名,屬中段。想買保值、想賣不吃虧,先看它在同級的相對位置。
| 車款 | 5 年保值率 |
|---|---|
| Abarth 695 | 85% |
| Lexus NX | 84% |
| Hino 300 | 80% |
| Toyota GR Supra | 78% |
| Mercedes-Benz CLA Shooting Brake | 76% |
保值率=5 年式行情 ÷ 最新年式,同價位帶(±30%)橫向比較;數字越高折舊越慢。
Z4 目前收購約 181 萬、5 年保值率約 57%、年折舊約 10%。輸入你打算再持有幾年,算出屆時殘值與這段期間的折舊。
以年折舊率推估,實際受里程、車況與市場供需影響。
以保值角度看,Z4 目前保值率約 57%。從 2025 年式的 242 萬到 2007 年式的 38 萬,約 19 年折掉 84%,折舊最快集中在剛落地的頭幾年、之後趨緩;想保值優先挑近年式,想用最低價入手則看最舊年式。
| 持有時間 | 預估收購 | 累計折舊 |
|---|---|---|
| 1 年後(約 2027 年) | 163 萬 | -10% |
| 2 年後(約 2028 年) | 148 萬 | -18% |
| 3 年後(約 2029 年) | 133 萬 | -26% |
| 5 年後(約 2031 年) | 109 萬 | -40% |
以 2025 年式收購約 181 萬、年折舊約 9.7% 推估;愈保值的車折舊愈平,實際受里程與市場供需影響。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Tesla Model 3 | 143 萬 | 126 萬 | 57% | 207 台 |
| BMW 3-Series Touring | 185 萬 | 165 萬 | 57% | 155 台 |
| Ford Focus Wagon | 81 萬 | 72 萬 | 57% | 151 台 |
| Mercedes-Benz E-Class Estate | 140 萬 | 124 萬 | 57% | 139 台 |
| Mercedes-Benz C-Class Coupe | 81 萬 | 70 萬 | 57% | 129 台 |
| Skoda Octavia Combi | 121 萬 | 103 萬 | 57% | 106 台 |
| Toyota Yaris Cross | 56 萬 | 48 萬 | 57% | 89 台 |
| Ford Focus Active | 59 萬 | 49 萬 | 57% | 85 台 |
一樣約 57% 保值率的中古車,橫跨品牌對照;保值率接近代表未來折舊速度相近。點車款看完整行情。同價不同車,保值率與養車成本差很多,值得一起衡量。
保值角度看六階:逐年的跌幅就是這台車的折舊軌跡,找跌幅開始趨緩的年段入手最抗跌、轉手最不吃虧。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 203–225 | 274 | 287 | 304 | 312 | 319 | 基準 |
| 2025 | 177–196 | 242 | 253 | 269 | 276 | 283 | ▼12% |
| 2024 | 138–150 | 181 | 190 | 203 | 210 | 218 | ▼25% |
| 2023 | 139–152 | 181 | 190 | 203 | 208 | 214 | 0% |
| 2022 | 119–130 | 155 | 163 | 174 | 180 | 187 | ▼14% |
| 2021 | 105–116 | 142 | 150 | 160 | 166 | 172 | ▼8% |
| 2020 | 104–113 | 135 | 142 | 152 | 158 | 164 | ▼5% |
| 2019 | 68–77 | 98 | 116 | 142 | 148 | 153 | ▼27% |
| 2018 | 59–68 | 89 | 107 | 133 | 138 | 143 | ▼9% |
| 2017 | 56–64 | 83 | 88 | 96 | 98 | 101 | ▼7% |
| 2016 | 52–59 | 76 | 81 | 88 | 90 | 92 | ▼8% |
| 2015 | 46–52 | 69 | 74 | 80 | 82 | 84 | ▼9% |
| 2014 | 43–48 | 62 | 66 | 72 | 74 | 76 | ▼10% |
| 2013 | 39–44 | 57 | 62 | 69 | 72 | 74 | ▼8% |
| 2012 | 39–44 | 57 | 61 | 66 | 68 | 70 | 0% |
| 2011 | 30–34 | 45 | 48 | 52 | 54 | 57 | ▼21% |
| 2010 | 25–28 | 38 | 41 | 44 | 46 | 48 | ▼16% |
| 2009 | 27–30 | 38 | 40 | 44 | 46 | 48 | ▼1% |
| 2008 | 27–30 | 38 | 40 | 44 | 46 | 48 | 0% |
| 2007 | 26–30 | 38 | 40 | 44 | 46 | 48 | 0% |
2007–2026 年式車行收購由 38 萬到 274 萬;末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估,不代表任何立場。
| 年式 | 車商收購 | 預估成交 | 自售開價中位 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 274萬 | 304萬 | 319萬 | — |
| 2025 年 | 242萬 | 269萬 | 283萬 | — |
| 2024 年 | 181萬 | 203萬 | 218萬 | 約 2 萬 km |
| 2023 年 | 181萬 | 203萬 | 214萬 | — |
| 2022 年 | 155萬 | 174萬 | 187萬 | 約 3 萬 km |
| 2021 年 | 142萬 | 160萬 | 172萬 | 約 4 萬 km |
| 2020 年 | 135萬 | 152萬 | 164萬 | 約 10 萬 km |
| 2019 年 | 98萬 | 142萬 | 153萬 | 約 7 萬 km |
| 2018 年 | 89萬 | 133萬 | 143萬 | 約 10 萬 km |
| 2017 年 | 83萬 | 96萬 | 101萬 | — |
| 2016 年 | 76萬 | 88萬 | 92萬 | — |
| 2015 年 | 69萬 | 80萬 | 84萬 | — |
| 2014 年 | 62萬 | 72萬 | 76萬 | — |
| 2013 年 | 57萬 | 69萬 | 74萬 | 約 10 萬 km |
| 2012 年 | 57萬 | 66萬 | 70萬 | — |
| 2011 年 | 45萬 | 52萬 | 57萬 | 約 14 萬 km |
| 2010 年 | 38萬 | 44萬 | 48萬 | 約 11 萬 km |
| 2009 年 | 38萬 | 44萬 | 48萬 | 約 14 萬 km |
| 2008 年 | 38萬 | 44萬 | 48萬 | — |
| 2007 年 | 38萬 | 44萬 | 48萬 | — |
點年式看該年詳細行情。車商收購=車行收車參考價;預估成交=實際成交概估;自售開價=市場在售開價中位(非成交)。單位新台幣萬元。
估價為市場行情概算,實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價,若為冷門色(非白/黑/銀/灰),行情會較保守。
L想估更準?加 LINE 專人估BMW Z4 5 年保值率約 57%,代表 5 年後大約還剩新車價的 57%。保值中等,買中古比買新車划算。
從逐年行情看,Z4 最新 2025 年式收購約 181 萬,越舊跌越多。想買不吃虧,挑折舊已趨緩的年段;想賣趁保值率還高時出手最有利。
5 年保值率:BMW Z4 約 57%,代表 5 年後大約還剩新車價的 57%,保值中等。
折舊分段:Z4 和多數車一樣,前 2~3 年折舊最陡(新車落地那段),之後每年跌幅趨緩;買 3~5 年車齡最能吃到別人付掉的折舊。
折舊最陡的年式:資料中 Z4 折舊最兇約落在 2020 年式;買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
何時賣最有利:想賣趁保值率還高、里程還低時出手;Z4 折舊約在車齡 17 年後趨緩,之後再放主要是里程在扣分。
以上依 BMW Z4 全台真實在售行情推算,為預測評估,實際以看車議價為準。
BMW Z4 5 年保值率約 57%,折舊中等偏快,買中古較划算。
用上方殘值計算器輸入持有年數即可估算;一般車落地前 2~3 年折舊最陡,之後趨緩。
折舊趨緩前(通常第 3~5 年)出手最保值;里程壓在年均 1.2 萬公里內、車況乾淨最能守住殘值。
依中古行情價位相近推薦,方便同預算橫向比較。