BMW 5-Series Sedan 5 年保值率約 49%。最新 2025 年式行情約 208 萬,保值率越高代表折舊越慢、越好脫手。
在約 228 萬價位帶的 98 款同級車中,5-Series Sedan(保值率約 49%)排第 78 名,屬後段(同級中折舊較快)。想買保值、想賣不吃虧,先看它在同級的相對位置。
| 車款 | 5 年保值率 |
|---|---|
| Lexus NX | 84% |
| Toyota GR Supra | 78% |
| BMW X5 M | 77% |
| Mercedes-Benz CLA Shooting Brake | 76% |
| Mercedes-Benz CLS | 76% |
保值率=5 年式行情 ÷ 最新年式,同價位帶(±30%)橫向比較;數字越高折舊越慢。
5-Series Sedan 目前收購約 208 萬、5 年保值率約 49%、年折舊約 17%。輸入你打算再持有幾年,算出屆時殘值與這段期間的折舊。
以年折舊率推估,實際受里程、車況與市場供需影響。
以保值角度看,5-Series Sedan 目前保值率約 49%。從 2025 年式的 208 萬到 1998 年式的 10 萬,約 28 年折掉 95%,折舊最快集中在剛落地的頭幾年、之後趨緩;想保值優先挑近年式,想用最低價入手則看最舊年式。
| 持有時間 | 預估收購 | 累計折舊 |
|---|---|---|
| 1 年後(約 2027 年) | 172 萬 | -17% |
| 2 年後(約 2028 年) | 143 萬 | -31% |
| 3 年後(約 2029 年) | 118 萬 | -43% |
| 5 年後(約 2031 年) | 81 萬 | -61% |
以 2025 年式收購約 208 萬、年折舊約 17.2% 推估;愈保值的車折舊愈平,實際受里程與市場供需影響。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Toyota Sienta | 39 萬 | 33 萬 | 49% | 231 台 |
| Skoda Kamiq | 73 萬 | 63 萬 | 49% | 85 台 |
| Skoda Fabia | 57 萬 | 49 萬 | 49% | 82 台 |
| Audi Q3 | 126 萬 | 111 萬 | 49% | 62 台 |
| Kia Picanto GT-Line | 29 萬 | 24 萬 | 49% | 24 台 |
| Audi Q5 Sportback | 148 萬 | 130 萬 | 49% | 22 台 |
| Audi A8 | 186 萬 | 165 萬 | 49% | 22 台 |
| BMW iX | 227 萬 | 203 萬 | 49% | 21 台 |
一樣約 49% 保值率的中古車,橫跨品牌對照;保值率接近代表未來折舊速度相近。點車款看完整行情。同價不同車,保值率與養車成本差很多,值得一起衡量。
保值角度看六階:逐年的跌幅就是這台車的折舊軌跡,找跌幅開始趨緩的年段入手最抗跌、轉手最不吃虧。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 196–214 | 255 | 267 | 284 | 291 | 298 | 基準 |
| 2025 | 152–168 | 208 | 216 | 228 | 236 | 245 | ▼18% |
| 2024 | 144–157 | 187 | 196 | 209 | 217 | 225 | ▼10% |
| 2023 | 123–136 | 160 | 170 | 185 | 192 | 199 | ▼14% |
| 2022 | 92–102 | 124 | 131 | 140 | 146 | 151 | ▼22% |
| 2021 | 59–68 | 87 | 92 | 100 | 104 | 108 | ▼30% |
| 2020 | 59–66 | 84 | 89 | 97 | 100 | 104 | ▼3% |
| 2019 | 51–58 | 75 | 80 | 86 | 90 | 93 | ▼11% |
| 2018 | 44–50 | 64 | 68 | 74 | 77 | 80 | ▼15% |
| 2017 | 44–51 | 64 | 68 | 74 | 77 | 80 | 0% |
| 2016 | 26–29 | 39 | 42 | 45 | 47 | 49 | ▼39% |
| 2015 | 23–27 | 34 | 37 | 40 | 42 | 43 | ▼13% |
| 2014 | 18–20 | 27 | 29 | 31 | 32 | 34 | ▼21% |
| 2013 | 18–21 | 26 | 28 | 31 | 32 | 33 | ▼4% |
| 2012 | 15–17 | 22 | 24 | 26 | 27 | 28 | ▼15% |
| 2011 | 12–14 | 19 | 20 | 22 | 23 | 24 | ▼14% |
| 2010 | 12–14 | 18 | 19 | 21 | 22 | 23 | ▼5% |
| 2009 | 9–10 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | ▼28% |
| 2008 | 9–10 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 0% |
| 2007 | 8–9 | 12 | 14 | 15 | 16 | 17 | ▼4% |
| 2006 | 8–9 | 12 | 13 | 15 | 16 | 16 | ▼4% |
| 2005 | 7–8 | 10 | 11 | 12 | 13 | 13 | ▼17% |
| 2004 | 7–8 | 10 | 11 | 12 | 13 | 13 | 0% |
| 2003 | 7–8 | 10 | 11 | 12 | 13 | 13 | 0% |
| 2002 | 7–8 | 10 | 11 | 12 | 13 | 13 | ▼1% |
| 2001 | 7–8 | 10 | 11 | 12 | 13 | 13 | 0% |
| 2000 | 7–8 | 10 | 11 | 12 | 13 | 13 | 0% |
| 1999 | 7–8 | 10 | 11 | 12 | 13 | 13 | 0% |
| 1998 | 6–8 | 10 | 11 | 12 | 13 | 13 | 0% |
1998–2026 年式車行收購由 10 萬到 255 萬;末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估,不代表任何立場。
| 年式 | 車商收購 | 預估成交 | 自售開價中位 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 255萬 | 284萬 | 298萬 | — |
| 2025 年 | 208萬 | 228萬 | 245萬 | 約 1 萬 km |
| 2024 年 | 187萬 | 209萬 | 225萬 | 約 2 萬 km |
| 2023 年 | 160萬 | 185萬 | 199萬 | 約 3 萬 km |
| 2022 年 | 124萬 | 140萬 | 151萬 | 約 6 萬 km |
| 2021 年 | 87萬 | 100萬 | 108萬 | 約 8 萬 km |
| 2020 年 | 84萬 | 97萬 | 104萬 | 約 8 萬 km |
| 2019 年 | 75萬 | 86萬 | 93萬 | 約 9 萬 km |
| 2018 年 | 64萬 | 74萬 | 80萬 | 約 10 萬 km |
| 2017 年 | 64萬 | 74萬 | 80萬 | 約 11 萬 km |
| 2016 年 | 39萬 | 45萬 | 49萬 | 約 12 萬 km |
| 2015 年 | 34萬 | 40萬 | 43萬 | 約 12 萬 km |
| 2014 年 | 27萬 | 31萬 | 34萬 | 約 14 萬 km |
| 2013 年 | 26萬 | 31萬 | 33萬 | 約 15 萬 km |
| 2012 年 | 22萬 | 26萬 | 28萬 | 約 15 萬 km |
| 2011 年 | 19萬 | 22萬 | 24萬 | 約 15 萬 km |
| 2010 年 | 18萬 | 21萬 | 23萬 | 約 12 萬 km |
| 2009 年 | 13萬 | 15萬 | 17萬 | 約 10 萬 km |
| 2008 年 | 13萬 | 15萬 | 17萬 | 約 20 萬 km |
| 2007 年 | 12萬 | 15萬 | 17萬 | 約 12 萬 km |
| 2006 年 | 12萬 | 15萬 | 16萬 | 約 18 萬 km |
| 2005 年 | 10萬 | 12萬 | 13萬 | 約 13 萬 km |
| 2004 年 | 10萬 | 12萬 | 13萬 | — |
| 2003 年 | 10萬 | 12萬 | 13萬 | — |
| 2002 年 | 10萬 | 12萬 | 13萬 | 約 11 萬 km |
| 2001 年 | 10萬 | 12萬 | 13萬 | — |
| 2000 年 | 10萬 | 12萬 | 13萬 | — |
| 1999 年 | 10萬 | 12萬 | 13萬 | — |
| 1998 年 | 10萬 | 12萬 | 13萬 | — |
點年式看該年詳細行情。車商收購=車行收車參考價;預估成交=實際成交概估;自售開價=市場在售開價中位(非成交)。單位新台幣萬元。
估價為市場行情概算,實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價,若為冷門色(非白/黑/銀/灰),行情會較保守。
L想估更準?加 LINE 專人估BMW 5-Series Sedan 5 年保值率約 49%,代表 5 年後大約還剩新車價的 49%。保值中等,買中古比買新車划算。
從逐年行情看,5-Series Sedan 最新 2025 年式收購約 208 萬,越舊跌越多。想買不吃虧,挑折舊已趨緩的年段;想賣趁保值率還高時出手最有利。
5 年保值率:BMW 5-Series Sedan 約 49%,代表 5 年後大約還剩新車價的 49%,保值中等。
折舊分段:5-Series Sedan 和多數車一樣,前 2~3 年折舊最陡(新車落地那段),之後每年跌幅趨緩;買 3~5 年車齡最能吃到別人付掉的折舊。
折舊最陡的年式:資料中 5-Series Sedan 折舊最兇約落在 2017 年式;買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
何時賣最有利:想賣趁保值率還高、里程還低時出手;5-Series Sedan 折舊約在車齡 26 年後趨緩,之後再放主要是里程在扣分。
以上依 BMW 5-Series Sedan 全台真實在售行情推算,為預測評估,實際以看車議價為準。
BMW 5-Series Sedan 5 年保值率約 49%,折舊中等偏快,買中古較划算。
用上方殘值計算器輸入持有年數即可估算;一般車落地前 2~3 年折舊最陡,之後趨緩。
折舊趨緩前(通常第 3~5 年)出手最保值;里程壓在年均 1.2 萬公里內、車況乾淨最能守住殘值。
依中古行情價位相近推薦,方便同預算橫向比較。