BMW X1 5 年保值率約 42%。最新 2026 年式行情約 141 萬,保值率越高代表折舊越慢、越好脫手。
在約 163 萬價位帶的 129 款同級車中,X1(保值率約 42%)排第 125 名,屬後段(同級中折舊較快)。想買保值、想賣不吃虧,先看它在同級的相對位置。
| 車款 | 5 年保值率 |
|---|---|
| Abarth 695 | 85% |
| Lexus NX | 84% |
| Hino 300 | 80% |
| Mercedes-Benz CLA Shooting Brake | 76% |
| Mercedes-Benz CLS | 76% |
保值率=5 年式行情 ÷ 最新年式,同價位帶(±30%)橫向比較;數字越高折舊越慢。
X1 目前收購約 141 萬、5 年保值率約 42%、年折舊約 15%。輸入你打算再持有幾年,算出屆時殘值與這段期間的折舊。
以年折舊率推估,實際受里程、車況與市場供需影響。
以保值角度看,X1 目前保值率約 42%。從 2026 年式的 169 萬到 2010 年式的 13 萬,約 16 年折掉 92%,折舊最快集中在剛落地的頭幾年、之後趨緩;想保值優先挑近年式,想用最低價入手則看最舊年式。
| 持有時間 | 預估收購 | 累計折舊 |
|---|---|---|
| 1 年後(約 2027 年) | 120 萬 | -15% |
| 2 年後(約 2028 年) | 103 萬 | -27% |
| 3 年後(約 2029 年) | 88 萬 | -38% |
| 5 年後(約 2031 年) | 64 萬 | -55% |
以 2026 年式收購約 141 萬、年折舊約 14.7% 推估;愈保值的車折舊愈平,實際受里程與市場供需影響。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Audi Q5 | 212 萬 | 186 萬 | 42% | 73 台 |
| Luxgen M7 Turbo EcoHyper | 29 萬 | 24 萬 | 42% | 69 台 |
| Skoda Scala | 69 萬 | 59 萬 | 42% | 40 台 |
| Mercedes-Benz SLK | 65 萬 | 56 萬 | 42% | 18 台 |
| Luxgen U7 Turbo Eco Hyper | 16 萬 | 13 萬 | 42% | 9 台 |
| Hyundai Veloster | 28 萬 | 24 萬 | 42% | 4 台 |
| Maserati GranCabrio | 91 萬 | 79 萬 | 42% | 2 台 |
| Audi S5 | 31 萬 | 26 萬 | 42% | 0 台 |
一樣約 42% 保值率的中古車,橫跨品牌對照;保值率接近代表未來折舊速度相近。點車款看完整行情。同價不同車,保值率與養車成本差很多,值得一起衡量。
保值角度看六階:逐年的跌幅就是這台車的折舊軌跡,找跌幅開始趨緩的年段入手最抗跌、轉手最不吃虧。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 127–140 | 169 | 178 | 190 | 195 | 200 | 基準 |
| 2025 | 107–117 | 141 | 150 | 163 | 169 | 175 | ▼17% |
| 2024 | 93–104 | 128 | 136 | 148 | 154 | 159 | ▼9% |
| 2023 | 72–82 | 108 | 114 | 123 | 128 | 132 | ▼16% |
| 2022 | 49–55 | 69 | 74 | 80 | 83 | 86 | ▼36% |
| 2021 | 43–49 | 63 | 67 | 73 | 76 | 78 | ▼9% |
| 2020 | 34–39 | 51 | 54 | 59 | 62 | 64 | ▼19% |
| 2019 | 34–38 | 50 | 53 | 58 | 60 | 63 | ▼2% |
| 2018 | 28–31 | 39 | 42 | 46 | 48 | 50 | ▼22% |
| 2017 | 26–29 | 37 | 40 | 44 | 46 | 47 | ▼5% |
| 2016 | 22–26 | 34 | 37 | 40 | 42 | 43 | ▼8% |
| 2015 | 22–25 | 31 | 34 | 37 | 38 | 40 | ▼9% |
| 2014 | 16–18 | 22 | 24 | 26 | 27 | 28 | ▼29% |
| 2013 | 11–12 | 16 | 17 | 19 | 20 | 20 | ▼27% |
| 2012 | 10–11 | 15 | 17 | 19 | 20 | 20 | ▼4% |
| 2011 | 10–11 | 15 | 16 | 18 | 19 | 20 | ▼3% |
| 2010 | 8–10 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | ▼13% |
2010–2026 年式車行收購由 13 萬到 169 萬;末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估,不代表任何立場。
| 年式 | 車商收購 | 預估成交 | 自售開價中位 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 169萬 | 190萬 | 200萬 | — |
| 2025 年 | 141萬 | 163萬 | 175萬 | 約 0 萬 km |
| 2024 年 | 128萬 | 148萬 | 159萬 | 約 1 萬 km |
| 2023 年 | 108萬 | 123萬 | 132萬 | 約 4 萬 km |
| 2022 年 | 69萬 | 80萬 | 86萬 | 約 7 萬 km |
| 2021 年 | 63萬 | 73萬 | 78萬 | 約 7 萬 km |
| 2020 年 | 51萬 | 59萬 | 64萬 | 約 8 萬 km |
| 2019 年 | 50萬 | 58萬 | 63萬 | 約 8 萬 km |
| 2018 年 | 39萬 | 46萬 | 50萬 | 約 9 萬 km |
| 2017 年 | 37萬 | 44萬 | 47萬 | 約 10 萬 km |
| 2016 年 | 34萬 | 40萬 | 43萬 | 約 10 萬 km |
| 2015 年 | 31萬 | 37萬 | 40萬 | 約 12 萬 km |
| 2014 年 | 22萬 | 26萬 | 28萬 | 約 12 萬 km |
| 2013 年 | 16萬 | 19萬 | 20萬 | 約 13 萬 km |
| 2012 年 | 15萬 | 19萬 | 20萬 | 約 14 萬 km |
| 2011 年 | 15萬 | 18萬 | 20萬 | 約 14 萬 km |
| 2010 年 | 13萬 | 15萬 | 17萬 | 約 14 萬 km |
點年式看該年詳細行情。車商收購=車行收車參考價;預估成交=實際成交概估;自售開價=市場在售開價中位(非成交)。單位新台幣萬元。
估價為市場行情概算,實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價,若為冷門色(非白/黑/銀/灰),行情會較保守。
L想估更準?加 LINE 專人估BMW X1 5 年保值率約 42%,代表 5 年後大約還剩新車價的 42%。保值中等,買中古比買新車划算。
從逐年行情看,X1 最新 2026 年式收購約 141 萬,越舊跌越多。想買不吃虧,挑折舊已趨緩的年段;想賣趁保值率還高時出手最有利。
5 年保值率:BMW X1 約 42%,代表 5 年後大約還剩新車價的 42%,保值中等。
折舊分段:X1 和多數車一樣,前 2~3 年折舊最陡(新車落地那段),之後每年跌幅趨緩;買 3~5 年車齡最能吃到別人付掉的折舊。
折舊最陡的年式:資料中 X1 折舊最兇約落在 2023 年式;買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
何時賣最有利:想賣趁保值率還高、里程還低時出手;X1 折舊約在車齡 14 年後趨緩,之後再放主要是里程在扣分。
以上依 BMW X1 全台真實在售行情推算,為預測評估,實際以看車議價為準。
BMW X1 5 年保值率約 42%,折舊中等偏快,買中古較划算。
用上方殘值計算器輸入持有年數即可估算;一般車落地前 2~3 年折舊最陡,之後趨緩。
折舊趨緩前(通常第 3~5 年)出手最保值;里程壓在年均 1.2 萬公里內、車況乾淨最能守住殘值。
依中古行情價位相近推薦,方便同預算橫向比較。