Toyota 86 5 年保值率約 80%。最新 2023 年式行情約 63 萬,保值率越高代表折舊越慢、越好脫手。
在約 80 萬價位帶的 149 款同級車中,86(保值率約 80%)排第 3 名,屬前段班(保值贏過同級多數)。想買保值、想賣不吃虧,先看它在同級的相對位置。
| 車款 | 5 年保值率 |
|---|---|
| Mazda 3 4D | 86% |
| Mazda 3 5D | 80% |
| Audi A7 | 80% |
| Ford Focus ST Line Wagon | 78% |
保值率=5 年式行情 ÷ 最新年式,同價位帶(±30%)橫向比較;數字越高折舊越慢。
86 目前收購約 63 萬、5 年保值率約 80%、年折舊約 4%。輸入你打算再持有幾年,算出屆時殘值與這段期間的折舊。
以年折舊率推估,實際受里程、車況與市場供需影響。
以保值角度看,86 目前保值率約 80%。從 2023 年式的 128 萬到 2012 年式的 33 萬,約 14 年折掉 74%,折舊最快集中在剛落地的頭幾年、之後趨緩;想保值優先挑近年式,想用最低價入手則看最舊年式。
| 持有時間 | 預估收購 | 累計折舊 |
|---|---|---|
| 1 年後(約 2027 年) | 60 萬 | -4% |
| 2 年後(約 2028 年) | 58 萬 | -8% |
| 3 年後(約 2029 年) | 56 萬 | -12% |
| 5 年後(約 2031 年) | 51 萬 | -19% |
以 2023 年式收購約 63 萬、年折舊約 4.1% 推估;愈保值的車折舊愈平,實際受里程與市場供需影響。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Mazda 3 5D | 78 萬 | 57 萬 | 80% | 262 台 |
| Mitsubishi Delica貨車 | 46 萬 | 36 萬 | 80% | 125 台 |
| Mitsubishi Delica廂車 | 49 萬 | 39 萬 | 80% | 98 台 |
| Toyota Town Ace | 41 萬 | 35 萬 | 80% | 82 台 |
| Hino 300 | 149 萬 | 108 萬 | 80% | 36 台 |
| Ferrari SF90 Stradale | 2045 萬 | 1859 萬 | 80% | 14 台 |
| Luxgen S5 Turbo | 10 萬 | 8 萬 | 80% | 6 台 |
| Audi A7 | 98 萬 | 85 萬 | 80% | 1 台 |
一樣約 80% 保值率的中古車,橫跨品牌對照;保值率接近代表未來折舊速度相近。點車款看完整行情。同價不同車,保值率與養車成本差很多,值得一起衡量。
保值角度看六階:逐年的跌幅就是這台車的折舊軌跡,找跌幅開始趨緩的年段入手最抗跌、轉手最不吃虧。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 112–124 | 148 | 157 | 169 | 173 | 177 | 基準 |
| 2025 | 104–116 | 141 | 149 | 161 | 165 | 169 | ▼5% |
| 2024 | 102–111 | 134 | 142 | 153 | 157 | 161 | ▼5% |
| 2023 | 99–108 | 128 | 136 | 146 | 150 | 153 | ▼5% |
| 2022 | 81–92 | 118 | 125 | 135 | 138 | 141 | ▼8% |
| 2021 | 73–84 | 108 | 115 | 124 | 127 | 130 | ▼8% |
| 2020 | 67–75 | 98 | 104 | 113 | 116 | 118 | ▼9% |
| 2019 | 46–52 | 66 | 72 | 80 | 83 | 86 | ▼33% |
| 2018 | 45–50 | 63 | 69 | 78 | 81 | 84 | ▼5% |
| 2017 | 41–47 | 61 | 68 | 78 | 81 | 84 | ▼3% |
| 2016 | 39–44 | 56 | 60 | 65 | 66 | 68 | ▼9% |
| 2015 | 37–42 | 52 | 57 | 65 | 66 | 68 | ▼7% |
| 2014 | 33–38 | 51 | 57 | 65 | 66 | 68 | ▼1% |
| 2013 | 22–26 | 33 | 36 | 41 | 42 | 44 | ▼36% |
| 2012 | 22–25 | 33 | 36 | 41 | 42 | 44 | 0% |
2012–2026 年式車行收購由 33 萬到 148 萬;末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估,不代表任何立場。
| 年式 | 車商收購 | 預估成交 | 自售開價中位 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 148萬 | 169萬 | 177萬 | — |
| 2025 年 | 141萬 | 161萬 | 169萬 | — |
| 2024 年 | 134萬 | 153萬 | 161萬 | — |
| 2023 年 | 128萬 | 146萬 | 153萬 | — |
| 2022 年 | 118萬 | 135萬 | 141萬 | — |
| 2021 年 | 108萬 | 124萬 | 130萬 | — |
| 2020 年 | 98萬 | 113萬 | 118萬 | — |
| 2019 年 | 66萬 | 80萬 | 86萬 | 約 7 萬 km |
| 2018 年 | 63萬 | 78萬 | 84萬 | 約 13 萬 km |
| 2017 年 | 61萬 | 78萬 | 84萬 | 約 8 萬 km |
| 2016 年 | 56萬 | 65萬 | 68萬 | — |
| 2015 年 | 52萬 | 65萬 | 68萬 | 約 12 萬 km |
| 2014 年 | 51萬 | 65萬 | 68萬 | 約 14 萬 km |
| 2013 年 | 33萬 | 41萬 | 44萬 | 約 6 萬 km |
| 2012 年 | 33萬 | 41萬 | 44萬 | 約 15 萬 km |
點年式看該年詳細行情。車商收購=車行收車參考價;預估成交=實際成交概估;自售開價=市場在售開價中位(非成交)。單位新台幣萬元。
估價為市場行情概算,實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價,若為冷門色(非白/黑/銀/灰),行情會較保守。
L想估更準?加 LINE 專人估Toyota 86 5 年保值率約 80%,代表 5 年後大約還剩新車價的 80%。屬保值車款,折舊慢、轉手相對不吃虧。
從逐年行情看,86 最新 2023 年式收購約 63 萬,越舊跌越多。想買不吃虧,挑折舊已趨緩的年段;想賣趁保值率還高時出手最有利。
5 年保值率:Toyota 86 約 80%,代表 5 年後大約還剩新車價的 80%,屬保值車款、折舊慢、轉手不吃虧。
折舊分段:86 和多數車一樣,前 2~3 年折舊最陡(新車落地那段),之後每年跌幅趨緩;買 3~5 年車齡最能吃到別人付掉的折舊。
折舊最陡的年式:資料中 86 折舊最兇約落在 2014 年式;買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
何時賣最有利:想賣趁保值率還高、里程還低時出手;86 折舊約在車齡 10 年後趨緩,之後再放主要是里程在扣分。
以上依 Toyota 86 全台真實在售行情推算,為預測評估,實際以看車議價為準。
Toyota 86 5 年保值率約 80%,屬保值車款,折舊慢、好脫手。
用上方殘值計算器輸入持有年數即可估算;一般車落地前 2~3 年折舊最陡,之後趨緩。
折舊趨緩前(通常第 3~5 年)出手最保值;里程壓在年均 1.2 萬公里內、車況乾淨最能守住殘值。
依中古行情價位相近推薦,方便同預算橫向比較。