5 年保值率
—%
最新收購49 萬
年式範圍2024–2026
在售2 台
保值網保值網DFSK A380 Winmax 5 年保值率約 —%。最新 2025 年式行情約 37 萬，保值率越高代表折舊越慢、越好脫手。
A380 Winmax 目前收購約 37 萬、5 年保值率約 —%、年折舊約 14%。輸入你打算再持有幾年，算出屆時殘值與這段期間的折舊。
以年折舊率推估，實際受里程、車況與市場供需影響。
以保值角度看，A380 Winmax 從 2025 年式的 37 萬到 2024 年式的 34 萬，約 2 年折掉 8%，折舊最快集中在剛落地的頭幾年、之後趨緩；想保值優先挑近年式，想用最低價入手則看最舊年式。
| 持有時間 | 預估收購 | 累計折舊 |
|---|---|---|
| 1 年後（約 2027 年） | 32 萬 | -14% |
| 2 年後（約 2028 年） | 27 萬 | -26% |
| 3 年後（約 2029 年） | 24 萬 | -36% |
| 5 年後（約 2031 年） | 17 萬 | -53% |
以 2025 年式收購約 37 萬、年折舊約 14.0% 推估；愈保值的車折舊愈平，實際受里程與市場供需影響。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Mitsubishi Grand Lancer | 44 萬 | 39 萬 | 66% | 55 台 |
| Hyundai Kona | 44 萬 | 37 萬 | 63% | 37 台 |
| Citroen Grand C4 SpaceTourer | 44 萬 | 38 萬 | 44% | 1 台 |
| Abarth Abarth 500C | 44 萬 | 38 萬 | — | 1 台 |
| Toyota Auris | 45 萬 | 38 萬 | — | 57 台 |
| BMW 3-Series GT | 45 萬 | 39 萬 | 55% | 51 台 |
| CMC Leadca | 43 萬 | 37 萬 | 63% | 6 台 |
| CMC Veryca | 43 萬 | 36 萬 | 64% | 5 台 |
同樣約 44 萬的中古車預算，橫跨不同品牌車款的行情對照（±12%）。點車款看完整行情。同價不同車，保值率與養車成本差很多，值得一起衡量。
保值角度看六階：逐年的跌幅就是這台車的折舊軌跡，找跌幅開始趨緩的年段入手最抗跌、轉手最不吃虧。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 33–38 | 49 | 53 | 58 | 60 | 61 | 基準 |
| 2025 | 26–29 | 37 | 40 | 44 | 45 | 46 | ▼24% |
| 2024 | 22–26 | 34 | 37 | 41 | 42 | 43 | ▼8% |
2024–2026 年式車行收購由 34 萬到 49 萬；末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估，不代表任何立場。
估價為市場行情概算，實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價，若為冷門色（非白／黑／銀／灰），行情會較保守。
L想估更準？加 LINE 專人估從逐年行情看，A380 Winmax 最新 2025 年式收購約 37 萬，越舊跌越多。想買不吃虧，挑折舊已趨緩的年段；想賣趁保值率還高時出手最有利。
折舊分段：A380 Winmax 和多數車一樣，前 2～3 年折舊最陡（新車落地那段），之後每年跌幅趨緩；買 3～5 年車齡最能吃到別人付掉的折舊。
折舊最陡的年式：資料中 A380 Winmax 折舊最兇約落在 2026 年式；買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
以上依 DFSK A380 Winmax 全台真實在售行情推算，為預測評估，實際以看車議價為準。
DFSK A380 Winmax 的保值表現需看逐年殘值，上方殘值計算器可試算持有 1～30 年的折舊。
用上方殘值計算器輸入持有年數即可估算；一般車落地前 2～3 年折舊最陡，之後趨緩。
折舊趨緩前（通常第 3～5 年）出手最保值；里程壓在年均 1.2 萬公里內、車況乾淨最能守住殘值。
依中古行情價位相近推薦，方便同預算橫向比較。