Suzuki SX4 5 年保值率約 67%。最新 2023 年式行情約 29 萬,保值率越高代表折舊越慢、越好脫手。
在約 34 萬價位帶的 88 款同級車中,SX4(保值率約 67%)排第 20 名,屬前段班(保值贏過同級多數)。想買保值、想賣不吃虧,先看它在同級的相對位置。
| 車款 | 5 年保值率 |
|---|---|
| CMC Veryca A180 | 89% |
| Toyota Prius c | 85% |
| Nissan Cube | 84% |
| Toyota Town Ace | 80% |
| Volkswagen T5 Kombi | 79% |
保值率=5 年式行情 ÷ 最新年式,同價位帶(±30%)橫向比較;數字越高折舊越慢。
SX4 目前收購約 29 萬、5 年保值率約 67%、年折舊約 11%。輸入你打算再持有幾年,算出屆時殘值與這段期間的折舊。
以年折舊率推估,實際受里程、車況與市場供需影響。
以保值角度看,SX4 目前保值率約 67%。從 2023 年式的 55 萬到 2007 年式的 8 萬,約 19 年折掉 85%,折舊最快集中在剛落地的頭幾年、之後趨緩;想保值優先挑近年式,想用最低價入手則看最舊年式。
| 持有時間 | 預估收購 | 累計折舊 |
|---|---|---|
| 1 年後(約 2027 年) | 26 萬 | -11% |
| 2 年後(約 2028 年) | 23 萬 | -21% |
| 3 年後(約 2029 年) | 21 萬 | -29% |
| 5 年後(約 2031 年) | 16 萬 | -44% |
以 2023 年式收購約 29 萬、年折舊約 10.9% 推估;愈保值的車折舊愈平,實際受里程與市場供需影響。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Toyota Camry | 93 萬 | 81 萬 | 67% | 278 台 |
| Toyota Corolla Sport | 70 萬 | 61 萬 | 67% | 77 台 |
| Mazda CX-9 | 76 萬 | 66 萬 | 67% | 42 台 |
| Volkswagen Tiguan R | 135 萬 | 118 萬 | 67% | 21 台 |
| Tesla Model S | 256 萬 | 233 萬 | 67% | 20 台 |
| Volkswagen California | 259 萬 | 178 萬 | 67% | 13 台 |
| Ford Focus ST Wagon | 52 萬 | 44 萬 | 67% | 12 台 |
| Volkswagen Crafter | 181 萬 | 160 萬 | 67% | 7 台 |
一樣約 67% 保值率的中古車,橫跨品牌對照;保值率接近代表未來折舊速度相近。點車款看完整行情。同價不同車,保值率與養車成本差很多,值得一起衡量。
保值角度看六階:逐年的跌幅就是這台車的折舊軌跡,找跌幅開始趨緩的年段入手最抗跌、轉手最不吃虧。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 49–56 | 75 | 81 | 89 | 91 | 93 | 基準 |
| 2025 | 47–53 | 68 | 73 | 80 | 82 | 84 | ▼10% |
| 2024 | 42–48 | 61 | 66 | 72 | 74 | 75 | ▼10% |
| 2023 | 38–44 | 55 | 59 | 65 | 66 | 68 | ▼10% |
| 2022 | 32–38 | 50 | 54 | 59 | 60 | 62 | ▼9% |
| 2021 | 32–37 | 46 | 49 | 54 | 56 | 57 | ▼8% |
| 2020 | 27–31 | 41 | 44 | 48 | 50 | 51 | ▼11% |
| 2019 | 19–22 | 29 | 31 | 34 | 36 | 37 | ▼29% |
| 2018 | 18–21 | 27 | 29 | 31 | 32 | 34 | ▼7% |
| 2017 | 14–16 | 21 | 22 | 24 | 25 | 26 | ▼22% |
| 2016 | 15–17 | 21 | 22 | 24 | 25 | 26 | ▼1% |
| 2015 | 11–13 | 17 | 18 | 20 | 21 | 22 | ▼18% |
| 2014 | 10–11 | 14 | 15 | 17 | 18 | 18 | ▼18% |
| 2013 | 9–10 | 13 | 14 | 16 | 17 | 17 | ▼7% |
| 2012 | 7–8 | 11 | 12 | 13 | 14 | 14 | ▼15% |
| 2011 | 7–8 | 10 | 11 | 13 | 14 | 14 | ▼5% |
| 2010 | 7–8 | 10 | 11 | 13 | 14 | 14 | 0% |
| 2009 | 5–6 | 8 | 8 | 9 | 10 | 10 | ▼23% |
| 2008 | 5–6 | 8 | 8 | 9 | 10 | 10 | 0% |
| 2007 | 5–6 | 8 | 8 | 9 | 10 | 10 | 0% |
2007–2026 年式車行收購由 8 萬到 75 萬;末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估,不代表任何立場。
| 年式 | 車商收購 | 預估成交 | 自售開價中位 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 75萬 | 89萬 | 93萬 | — |
| 2025 年 | 68萬 | 80萬 | 84萬 | — |
| 2024 年 | 61萬 | 72萬 | 75萬 | — |
| 2023 年 | 55萬 | 65萬 | 68萬 | — |
| 2022 年 | 50萬 | 59萬 | 62萬 | — |
| 2021 年 | 46萬 | 54萬 | 57萬 | — |
| 2020 年 | 41萬 | 48萬 | 51萬 | — |
| 2019 年 | 29萬 | 34萬 | 37萬 | 約 4 萬 km |
| 2018 年 | 27萬 | 31萬 | 34萬 | 約 10 萬 km |
| 2017 年 | 21萬 | 24萬 | 26萬 | 約 16 萬 km |
| 2016 年 | 21萬 | 24萬 | 26萬 | — |
| 2015 年 | 17萬 | 20萬 | 22萬 | 約 16 萬 km |
| 2014 年 | 14萬 | 17萬 | 18萬 | 約 9 萬 km |
| 2013 年 | 13萬 | 16萬 | 17萬 | 約 13 萬 km |
| 2012 年 | 11萬 | 13萬 | 14萬 | 約 14 萬 km |
| 2011 年 | 10萬 | 13萬 | 14萬 | 約 9 萬 km |
| 2010 年 | 10萬 | 13萬 | 14萬 | — |
| 2009 年 | 8萬 | 9萬 | 10萬 | 約 20 萬 km |
| 2008 年 | 8萬 | 9萬 | 10萬 | 約 14 萬 km |
| 2007 年 | 8萬 | 9萬 | 10萬 | 約 13 萬 km |
點年式看該年詳細行情。車商收購=車行收車參考價;預估成交=實際成交概估;自售開價=市場在售開價中位(非成交)。單位新台幣萬元。
估價為市場行情概算,實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價,若為冷門色(非白/黑/銀/灰),行情會較保守。
L想估更準?加 LINE 專人估Suzuki SX4 5 年保值率約 67%,代表 5 年後大約還剩新車價的 67%。屬保值車款,折舊慢、轉手相對不吃虧。
從逐年行情看,SX4 最新 2023 年式收購約 29 萬,越舊跌越多。想買不吃虧,挑折舊已趨緩的年段;想賣趁保值率還高時出手最有利。
5 年保值率:Suzuki SX4 約 67%,代表 5 年後大約還剩新車價的 67%,屬保值車款、折舊慢、轉手不吃虧。
折舊分段:SX4 和多數車一樣,前 2~3 年折舊最陡(新車落地那段),之後每年跌幅趨緩;買 3~5 年車齡最能吃到別人付掉的折舊。
折舊最陡的年式:資料中 SX4 折舊最兇約落在 2020 年式;買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
何時賣最有利:想賣趁保值率還高、里程還低時出手;SX4 折舊約在車齡 15 年後趨緩,之後再放主要是里程在扣分。
以上依 Suzuki SX4 全台真實在售行情推算,為預測評估,實際以看車議價為準。
Suzuki SX4 5 年保值率約 67%,屬保值車款,折舊慢、好脫手。
用上方殘值計算器輸入持有年數即可估算;一般車落地前 2~3 年折舊最陡,之後趨緩。
折舊趨緩前(通常第 3~5 年)出手最保值;里程壓在年均 1.2 萬公里內、車況乾淨最能守住殘值。
依中古行情價位相近推薦,方便同預算橫向比較。