5 年保值率
—%
最新收購24 萬
年式範圍2017–2019
在售1 台
保值網保值網BYD E6 5 年保值率約 —%。最新 2019 年式行情約 19 萬，保值率越高代表折舊越慢、越好脫手。
E6 目前收購約 19 萬、5 年保值率約 —%、年折舊約 20%。輸入你打算再持有幾年，算出屆時殘值與這段期間的折舊。
以年折舊率推估，實際受里程、車況與市場供需影響。
以保值角度看，E6 從 2019 年式的 24 萬到 2017 年式的 15 萬，約 9 年折掉 38%，折舊最快集中在剛落地的頭幾年、之後趨緩；想保值優先挑近年式，想用最低價入手則看最舊年式。
| 持有時間 | 預估收購 | 累計折舊 |
|---|---|---|
| 1 年後（約 2027 年） | 15 萬 | -20% |
| 2 年後（約 2028 年） | 12 萬 | -36% |
| 3 年後（約 2029 年） | 10 萬 | -49% |
| 5 年後（約 2031 年） | 6 萬 | -68% |
以 2019 年式收購約 19 萬、年折舊約 20.2% 推估；愈保值的車折舊愈平，實際受里程與市場供需影響。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Toyota Wish | 23 萬 | 20 萬 | 78% | 213 台 |
| Mazda 5 | 23 萬 | 19 萬 | 74% | 128 台 |
| Toyota Innova | 23 萬 | 19 萬 | 70% | 74 台 |
| Mini One | 23 萬 | 19 萬 | 62% | 14 台 |
| Infiniti G37 | 23 萬 | 19 萬 | 60% | 8 台 |
| Suzuki Super Carry | 23 萬 | 19 萬 | 70% | 1 台 |
| Hyundai Accent | 23 萬 | 19 萬 | — | 1 台 |
| Nissan Livina | 22 萬 | 18 萬 | 82% | 203 台 |
同樣約 23 萬的中古車預算，橫跨不同品牌車款的行情對照（±12%）。點車款看完整行情。同價不同車，保值率與養車成本差很多，值得一起衡量。
保值角度看六階：逐年的跌幅就是這台車的折舊軌跡，找跌幅開始趨緩的年段入手最抗跌、轉手最不吃虧。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | 17–19 | 24 | 26 | 29 | 30 | 31 | 基準 |
| 2018 | 13–15 | 20 | 21 | 24 | 25 | 26 | ▼19% |
| 2017 | 10–12 | 15 | 16 | 18 | 19 | 20 | ▼23% |
2017–2019 年式車行收購由 15 萬到 24 萬；末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估，不代表任何立場。
估價為市場行情概算，實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價，若為冷門色（非白／黑／銀／灰），行情會較保守。
L想估更準？加 LINE 專人估從逐年行情看，E6 最新 2019 年式收購約 19 萬，越舊跌越多。想買不吃虧，挑折舊已趨緩的年段；想賣趁保值率還高時出手最有利。
折舊分段：E6 和多數車一樣，前 2～3 年折舊最陡（新車落地那段），之後每年跌幅趨緩；買 3～5 年車齡最能吃到別人付掉的折舊。
折舊最陡的年式：資料中 E6 折舊最兇約落在 2018 年式；買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
以上依 BYD E6 全台真實在售行情推算，為預測評估，實際以看車議價為準。
BYD E6 的保值表現需看逐年殘值，上方殘值計算器可試算持有 1～30 年的折舊。
用上方殘值計算器輸入持有年數即可估算；一般車落地前 2～3 年折舊最陡，之後趨緩。
折舊趨緩前（通常第 3～5 年）出手最保值；里程壓在年均 1.2 萬公里內、車況乾淨最能守住殘值。
依中古行情價位相近推薦，方便同預算橫向比較。